2030年,中国还有多少家轮胎经销商

轮胎商业网 阅读:7631 2020-12-14 12:02:28

谈到轮胎经销商,我们首先想到的就是堆满了轮胎的大仓库,熙熙攘攘的货车拉着轮胎来来往往。轮胎经销商在中国轮胎市场一直扮演着的非常重要的渠道角色。正是他们轮胎企业生产出来的轮胎运往大江南北,甚至世界各地。他们每年过手的轮胎不知千万,过手的金钱不止亿万,他们就像轮胎市场流通的血脉,丝毫不敢堵塞,甚至不敢懈怠,所以我们更喜欢亲切的称他们为渠道商。

轮胎经销商,是整个轮胎行业的渠道之主,也是中国轮胎几十年来的行业之主,诞生了一大批响当当轮胎贸易商和经销商大佬们,然而时过境迁,渠道为王的时代正在过去,经销商在整个行业中的作用正在衰减,新兴渠道、平台的崛起也在一点点吞噬传统经销商的市场,轮胎经销商的淘汰已经开始,轮胎经销商的淘汰正在进行。

三年上百家经销商公司消失根据轮胎商业数据中心的数据显示,在过去三年的时间里,已经有上百家轮胎商贸公司,分销公司,销售服务公司注销,一些大的经销商走上破产倒闭的道路。

2020年1月三角轮胎向法院申请申请,对十堰市宽达工贸有限公司进行破产清算,目前该公司法定代表人、股东及有关经营管理人员下落不明。

2020年1月,广州威路轮胎有限公司破产清算。

2019年10月,台州广通凯越轮胎有限公司破产清算。

2019年6月,三角轮胎向法院申请对南京路博士车联网科技有限公司进行破产清算。

2019年5月,武汉市明大轮胎贸易有限公司被强制执行,被执行人项惠林名下房屋被拍卖。

2019年5月,南京名人轮胎销售有限公司被强制执行。

2019年5月,天衣轮胎(威海)有限公司被强制执行。

2019年4月,贵州轮胎股份有限公司向法院申请对杭州庆泰轮胎有限公司强制清算,鉴于清算组未能接收到杭州庆泰轮胎有限公司的任何财产、账簿、凭证、文书,导致清算程序无法进行,依法认定杭州庆泰轮胎有限公司已无法清算。

2019年3月,天津市拓普轮胎有限公司被强制执行。

……

海外轮胎经销商同样悲剧2020年2月,欧洲大型轮胎经销商FinTyre公司宣布破产,在轮胎行业引起轩然大波。FinTyre公司是欧洲领先的轮胎分销商,破产的Reifen Krieg集团是德国替换轮胎分销市场的领导者,在德国大约占据10%的市场份额。但是入不敷出的经营最终还是将这家公司彻底击垮。

2019年底美国第六大独立轮胎经销商Les Schwab轮胎中心的所有者,决定出售这家公司,希望更有能力的领导者来带领这一家公司走向更远的未来。Les Schwab轮胎中心在美国西海岸以及落基山等10个州拥有492家零售店,7,000多名员工。被认为是美国第六大轮胎零售商,零售的销售额达到360万美元,同时该公司还跻身美国6大商业经销商和翻新商之列,2018年的销售额近3.4亿美元。

很多海外大型轮胎经销商,每一个都几十年的经营历史,在轮胎行业中也算得上是老江湖了,但是依然扛不住市场的冲击,彻底被拍到了沙滩之上。这就是当下轮胎经销商面临的残酷的现实,市场竞争日益激烈,留给经销商赚钱的余地也越来越少了。

多方砍伐轮胎经销商轮胎经销商赚钱赚到停不下来,丰厚的利润自然引得别人眼馋。首先对轮胎经销商下手的就是互联网电商,轮胎电商虽然表现看上去单纯无害,实则“心机很重”。一开始轮胎电商选择和经销商合作,电商平台负责将轮胎销售给车主,经销商则作为产品供应商进行发货,轮胎店则成为安装工。

最开始受到冲击的是轮胎店,因为车主的消费行为转移到了线上,店里只剩下服务。但是久而久之,电商平台的野心暴露。因为手里掌握了大量的客户资源,电商平台便开始有底气找轮胎厂直接谈合作,经销商到了这个阶段只能接受“卸磨杀驴”中驴的角色,而轮胎店更惨,逐渐地连安装工的地位都不保了。

其实对于经销商的打击最致命的还是来自轮胎厂,固特异携手普利司通打造全美最大的轮胎批发商,直接将自己的经销商置于破产边缘。终端供货恐怕是轮胎经销商最害怕的事情了,因为对于产品经销商是没有更多的话语权的,在轮胎厂的眼里你就是一个轮胎的搬运工。

轮胎厂眼里只有经销商的钱袋子,掏光为止,仓库填满为止。同时还经常套路慢慢,是不是放出一点涨价消息,让经销商胆战心惊赶紧囤货,实则是为了自己清一清库存。

经销商的时代是不是即将终结了?轮胎经销商的发展先后经历了“倒爷时代”、“坐商时代”、“行商时代”、“代理时代”四个阶段,现在的轮胎经销商如果依然按照传统生意模式来运营,恐怕倒闭不会太远了。向服务型企业转型是目前很多轮胎厂和经销商提出的战略。

这几年,残酷的市场竞争,以及微薄的利润使得广大轮胎经销商苦不堪言。很多轮胎经销商苦苦维持,有些干脆转型干一些其他产业,有些则不幸就此倒闭。能够存活下来的都是资金雄厚的,或者厂家重点支持的。而这些存活下来的会因为竞争对手的消失越来越强大,而最终形成地区垄断局面。

我们大胆猜想,10年后中国还会有多少家经销商,也许每个市只有一家,更甚者每个省只有一家,……他们手里拥有轮胎店需要的所有品牌和规格的轮胎,轮胎店进货只要给本地区的唯一的经销商打个电话,各种所需轮胎就有专车给送过来。

当然了,市场也不可能会让轮胎行业出现这种垄断的局面。但不可否认的是,目前所有轮胎经销商都在朝向多品牌经营的道路上面来,一些实力不济的经销商已经迫切感受到生意一年比一年难做。激烈的市场竞争正在加剧优胜劣汰,像以前,倒腾一下转手赚点钱的倒爷时代已经一去不复返了。

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